eve Buzdygan以为前英航波音777翱翔员St，70客机坠落前正在马航MH3，什么环节事项必定发作了。供巨额有效的音讯“数据纪录器将提。器的帮帮下正在数据纪录，飞机的翱翔途径你简直可能重现。”
号班机的搜求做事）说 ：“正在深海中搜求的苛重措施是正在船后拖曳声呐脉冲测距体例美国伍兹霍尔海洋咨议所的Dave Gallo（曾教导2009年法国航空447。要潜入4000米深的海底运载声波定位仪的平台平淡，修设数英里长的缆绳于是你务必正在船后。绳的张力因为缆，拖曳约2英里你每幼时只可。”
员Mike Barton说：“最大的挑拨正在于澳大利亚海洋科学协会（AMSA）首席救帮调和，极其偏远搜求区域，救帮摆设是极大的磨练这对海事放哨飞机等，料需要方面更加是燃。”
on说：“国际海事卫星结构的信号指示搜求职员几天前就抵达了南印度洋美国一家航空照应公司Leeham的办理主任Scott Hamilt。涌现飞机残骸假如确实能，电脑实行追踪剖析咨议职员可愚弄，、风向等其他要素且需思考到洋流。的做事才方才开真正的寻找残骸始
Les Abend说：“与其体贴铺天盖地的合于阴谋、的推想《翱翔杂志》资深撰稿人、有29年驾驶波音777经历的翱翔员，中正在刻板阻滞上我期望把重心集。有的实情思考到所太平洋在线xg111实的公认的假设或者说对付事，机构成员不知所措更像是一个行得通的声明遽然发作的阻滞（诸如机舱阴燃失火）让。0年的老翱翔员行为一个飞了3，于如此的解我更偏向释
t Madry说：“国际海事卫星结构之前从未发展过好像的做事卫星遥测技艺专家、法国斯特拉斯堡市国际空间大学教员Scot，速理清了头绪但这回他们迅，找到线索并捕获到信从仅有的一点数据中号
tton博士说：“目前的搜救做事苛重着眼于找到残骸英国布鲁内尔大学翱翔平安尝试室专家Guy Gra，定位黑匣子的措施还没有进入到无误。射器曾经失效假如声波发，磁性探测）将施展作那么其他技艺（诸如用
id Barry说：“印度洋极少海域很深英国克兰菲尔德大学翱翔数据监控专家Dav，卑斯山脉相通强盛且杂乱海床局部的地形像阿尔。些地域是声呐摆设根基探测不到于是考查者务必认识到一点有的
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